特殊フッ素を水溶液にした表面潤滑剤です、ウインドウガラスにフッ素などの撥水加工をし雨の日などに ワイパーゴムの ビビリが発生したのを簡単に止めることが出来ます。
洗車が終わって綺麗になったボディに突然の夕立や水を拭き取取る前に乾いて焼きついてしまったイオンデポジットは研磨しても塗膜よりも硬いためペーパーなどを使用しなくては除去は困難でした。
]]>
特殊フッ素を水溶液にした樹脂再生剤で、劣化して白ボケた樹脂やゴムを黒く することができる画期的な製品ですシリコンコートや油などではありませんので雨などで流れ出すことはありません。
１．樹脂部分の汚れを洗剤やイオンデポジット除去剤などで下地処理しよく乾燥させます。
２．FGコートをクロスや刷毛などに付けて樹脂部分に塗り込んで行きます5分後に余剰分を拭き取ります、繰り返すことで黒くなっていきます。
※エヤーなどで吹き伸ばしていくこともできます
注：乾燥後は余剰膜の拭き取りを必ずしてください。
※ガラスやボディに付いたFGコートは絞ったクロスで拭き取ります。
● 部分劣化が激しいときはFGブラックをご使用ください。
予防： 新車からご利用になりますと何年も綺麗な樹脂の艶を維持していけます劣化予防としてお勧めです。
]]>
皮膜硬化型 Xガラスコーテングベースコート剤です
NEWカーローションのお徳用18Lです※(送料別商品になります）
ファインセラミック研磨剤F650です業務用の１Lタイプ
BSC-103 業務用300cc
NEWカーローションのお徳用18Lです※(送料別商品になります）
NEWカーローションのお徳用４Lです
ガラスに固着する鱗跡ダメージを簡単に除去できる画期的製品です
イオンデポジット除去剤 業務用ボトル（500cc） 洗車が終わって綺麗になったボディに突然の夕立や水を拭き取取る前に乾いて焼きついてしまったイオンデポジットは研磨しても塗膜よりも硬いためペーパーなどを使用しなくては除去は困難でした。 この製品は塗装面についたゾウリムシ状のイオンデポジットのカルシュウムやケイ素を無機酸塩・キレート酸で化学分解して簡単に除去できます。 ライトやバンパーの隙間にたまった水分跡もつけて拭き取るだけで綺麗に取れてしまいます（＾▽＾） 酸性雨や古くなった塗膜についたものは除去できません。 ※新車で長期在庫車のほとんどのボデイに雨染みやイオンデポジットの固着が有り無理に擦り落とそうとすると大事なお客様の車に傷が入って納めることができなくなりますが固着部分にイオンデポジット除去剤を塗り込み拭き取るだけで綺麗に取れますディラー様の必需品！！
特殊なガラス皮膜を形成する溶剤で、コーティングメンテにも利用可能
特殊フッ素を水溶液にした表面保護剤です、汚れの固着を予防し撥水効果があります コーティング車などのメンテナンスや保護性能を向上できる画期的なケア製品です。 ※水無し洗車の場合は必ずFP64専用クロスを使用してください。 １．ボディに砂や泥などが付いているときは先に水洗いして落とします。 ２．FP64を付属の専用クロスに十分スプレーしてから汚れを拭き取っていきます 汚れを落としたあと乾いたクロスで仕上げ拭き取りして全体を仕上げます ボディが濡れている状態でも乾いている状態でも使用できます ◎イオンデポジットの固着も軽減し軽い付着はFP64で磨き取ることができます すべての部位（FガラスNG）に使用可能です、施工の手軽さとその艶を実感できます。 普通車で約100cc程度使用します
特殊フッ素を水溶液にした樹脂再生剤で、劣化して白ボケた樹脂やゴムを黒く することができる画期的な製品ですシリコンコートや油などではありませんので雨などで流れ出すことはありません。
１．樹脂部分の汚れを洗剤やイオンデポジット除去剤などで下地処理しよく乾燥させます。
２．FGコートをクロスや刷毛などに付けて樹脂部分に塗り込んで行きます5分後に余剰分を拭き取ります、繰り返すことで黒くなっていきます。
※エヤーなどで吹き伸ばしていくこともできます
注：乾燥後は余剰膜の拭き取りを必ずしてください。
※ガラスやボディに付いたFGコートは絞ったクロスで拭き取ります。
● 部分劣化が激しいときはFGブラックをご使用ください。
予防： 新車からご利用になりますと何年も綺麗な樹脂の艶を維持していけます劣化予防としてお勧めです。
]]>
PGコートは無機質純度が高く浸透性に優れた硬化型グラスコート剤です。
外国製水性シリコンを主原料にしタイヤ専用に成分調整してあります。
水性タイヤワックスtypeII 業務用4Lです
ファインセラミック研磨剤です業務用の１Lタイプ
余り塗装を削るのはポリシーに反するのですが最初はやはり必要です
皮膜硬化型 Xガラスコーテングベースコート剤です
特殊フッ素を水溶液にした表面保護剤です、汚れの固着を予防し撥水効果があります
コーティング車などのメンテナンスや保護性能を向上できる画期的なケア製品です。
※水無し洗車の場合は必ずファイバークロスを使用してください。
（ボディに砂や泥などが付いているときは先に水洗いして落とします。）
FP64をクロスへ十分スプレーしてから汚れを拭き取っていきます
汚れを落としたあと乾いたクロスで仕上げ拭き取りして全体を仕上げます
ボディが濡れている状態でも乾いている状態でも使用できます
◎イオンデポジットの固着も軽減し軽い付着はFP64で磨き取ることができます
※洗車したあとの仕上げ剤としてもお勧めします。
すべての部位に使用可能です、施工の手軽さとその艶を実感できます。
窓ガラスにも塗り込むことで厄介な鱗の固着予防になります。
普通車で約100cc程度
]]>
FGコートで復元できない樹脂部分を濃縮フッ素ペースト成分で黒くします。
]]>
PCSパットキットを購入された方の補充品です 
（塗装保護剤）コーティングメンテナンス用 補充詰め替え
（塗装保護剤）コーティングメンテナンス用F404研磨剤お徳用サイズです
経年経過した車のエンブレム回りやモールの渕などにこびり付いた汚れを科学分解で簡単に除去する「ブラック・スケール・クリーナー」です。 
簡単に施工できワイパービビリなども少ないハイブリッドガラス撥水剤です
（塗装保護剤）コーティングメンテナンス用 業務用
ポリエチレンの塗り込み部とポリウレタンフオームの握り部が一体化し使いやすい(^^ゞ
特殊なガラス皮膜を形成する溶剤で、コーティングメンテにも利用可能
お徳用 虫取りクリーナー４Lです
DPA2.0技術のみを受講できます。
余り塗装を削るのはポリシーに反するのですが最初はやはり必要です
ホィールガラスコーティングです、施工面の汚れを綺麗に除去し乾燥させてから本液剤を
イオンデポジット除去剤お徳用４Lです
無塗装樹脂用コーティング剤です劣化の復元・汚れ抑制・保護
高速道路などを走ると沢山の虫がフロントにぶつかり付着します、体液などがこびりついて普通の洗車では中々きれいに取れないばかりか無理に擦って傷つけてしまいますが洗車する直前に虫取りクリーナーをスプレーして２〜３分してから洗車もしくは高圧洗車すると水の勢いで簡単に取ることができますスプレーボトルに入れて使用します。プロ用（約４〜５回分）
DPA2.0専用グリップパットです各クッションパットの組み合わせで磨き、塗りこみなどに対応します。
FGコートで復元できない樹脂部分を濃縮フッ素ペースト成分で黒くします。
特殊フッ素を水溶液にした樹脂再生剤で、劣化して白ボケた樹脂やゴムを黒く
ターボーのソレノイドバルブでブースト圧制御をロー、ハイにブースト圧を切り替えできるようになります
レースチップ＆ECU取り替えによるノーマルブーストリミッターを解除した車、専用キットですターボー圧をソレノイドバルブでブースト圧制御をロー、ハイにブースト圧を切り替えできるようになります
ターボーのソレノイドバルブでブースト圧制御をロー、ハイにブースト圧を切り替えできるようになります